Co všechno je na té mapě vidět — vrstvy a podklady v Twisty

01 — Vrstvy

Osm přepínačů, jeden podklad

Vrstvy se zapínají na sebe a nabídka po přepnutí zůstane otevřená. Podklad je volba jednoho ze tří — dva neprůhledné listy přes sebe nejsou pohled, ale hádanka.

Uzavírky. Omezení a práce na silnici z veřejného snímku dopravních informací, tři závažnosti a věta provozovatele doslova, i se stářím toho snímku. Neprůjezdné se ukazuje v panelu, aby to nešlo přehlédnout.
Radary a úseková měření. Pevné radary, začátky a konce úsekových měření i dohled nad červenou, jak je zná mapa — celá republika, ne jen trasa. Radar, u kterého je uvedeno, že fotí zezadu, je na mapě trojúhelník místo kolečka; zbytek detailu otevře klik.
Zastávky. Hrady, rozhledny, vyhlídky, jeskyně, muzea, benzínky, jídlo, ubytování — 48 382 míst ve třinácti druzích, z vlastní vrstvy. U části z nich je i odstavec a fotka s uvedeným autorem; fakt z mapy a názor člověka se přitom na kartě nemíchají.
Pojmenované úseky a zatáčkovky. 4 221 změřených úseků z dávky a proti nim 22 pojmenovaných, které vybral a popsal člověk. Jsou to dvě různá tvrzení, takže jsou to dvě různé vrstvy.
Srážky a obloha. Radar ČHMÚ pod trasou i se smyčkou půl hodiny zpátky a hodinu dopředu, a odznaky počasí v tu hodinu, kdy tím místem projedeš.
Reliéf, 3D a letecký snímek. Stínovaný reliéf se počítá v prohlížeči ze skutečných výšek ČÚZK, ne z obrázku, a dá se k němu přidat náklon terénu. Nad leteckým snímkem a nad topem zůstanou oba jako mrtvé řádky s důvodem — přepínač, který se ztratí, si odnese i vysvětlení, proč se ztratil.

Plánovač v prohlížeči s topografickou mapou jako podkladem: list Základní topografické mapy s hnědými vrstevnicemi, kótami a zeleným lesem, přes něj oranžová trasa presetem Polňačky z Frenštátu pod Radhoštěm přes hřebeny Beskyd podél fialově čárkované hranice CHKO Beskydy; vpravo dole u Bumbálky tmavě červená státní hranice a za ní bílý papír bez kresby. V panelu vlevo Z 47,5 km polních cest vede 44,7 km lesem, pod tím Na trase stojí 2 závory, první 0 km od startu, a čísla trasy 57,2 km, 3:17, 1 931 m stoupání. Vpravo dole uvedení zdroje Základní topografická mapa © ČÚZK. — Frenštát pod Radhoštěm → Velké Karlovice presetem Polňačky: 57,2 km, 3:17, 1 931 m stoupání — a z 47,5 km polních cest vede 44,7 km lesem, takže takhle se ta trasa jet nedá a plánovač to říká číslem, ne varovným trojúhelníkem. Na topografické mapě je vidět, o čem to číslo je: hnědé vrstevnice a kóty (Kněhyně 1258, Smrk 1277, Javořina 832), zelený les kolem celé čáry a tenké čárkované polní a lesní cesty — ta síť, ve které ta trasa hledá. Fialově čárkovaná linka je hranice CHKO Beskydy; trasa je uvnitř ní skoro celá. Tmavě červená vpravo dole u Bumbálky je hranice Česka — a za ní ten list končí a zůstane bílý papír.

02 — Mimo asfalt

Kolik z těch polních cest vede lesem

Mimo les jsou polní cesty veřejně přístupné, pokud tam nestojí značka. Do lesa se s motorkou podle §20 lesního zákona nesmí. To je celý rozdíl a Twisty ho říká číslem o téhle trase, ne varováním, které platí o každé.

Plánovač s presetem Polňačky, trasa Hořovice – Rožmitál pod Třemšínem přes Brdy. V panelu blok Polní cesty na trase: Z 65,7 km polních cest vede 51,6 km lesem, pod tím věta o tom, že mimo les jsou polní cesty veřejně přístupné, pokud tam nestojí značka, a do lesa se nesmí. Pod ním blok Závory na trase: Na trase je 10 závor, první 8,7 km od startu, a upozornění, že mapa neví, jestli je některá zamčená. V mapě je deset značek rampy podél trasy. — Preset Polňačky, Hořovice → Rožmitál pod Třemšínem: 82,8 km, z toho 65,7 km po polních cestách — a z nich 51,6 km lesem. Věta „může to být nelegální“ by platila o každé trase a neřekla nic; tahle platí o téhle. Co neříká, je „je to legální“. Pod tím stojí druhá věta o téže trase: je na ní 10 závor, první 8,7 km od startu — a deset značek v mapě říká, u kterého vjezdu.

Trasa bez polňaček o nich mlčí. Nepíše „0 km“ a pod dvěma sty metry taky ne — to nejsou metry jízdy, ale cesta z místa, kde jezdec stojí, na první asfalt. Když ale vrstva neodpoví, řekne se to nahlas: ticho by se četlo jako „žádné nejsou“.
Podle závor se neplánuje a nikdy se neobjíždějí. Uzavírka smí trasu poslat jinudy, protože někdo silnici rozkopal a nahlásil to. Závora ne: objížďka kolem každé polní závory v republice by byla delší trasa koupená za jistotu, kterou nikdo nemá.
Číslo o lese se uloží s trasou. Les, kterým trasa vedla v srpnu, je to, o čem ten plán byl. Uzavírky se naproti tomu počítají při každém čtení znovu.
V telefonu jsou tytéž věty. Kapitola Polní cesty na trase je v panelu na Mapě týmiž slovy. Závory zatím jen v prohlížeči — na webu je závora především bod v mapě a značky v telefonu jsou vlastní práce.

03 — Karta úseku

Klikneš na silnici a řekne ti o sobě všechno

Karta se načte až tím ťuknutím, jedním dotazem na ten jeden úsek — mapa o něm ví jen barvu, třídu silnice a jméno.

Trojrozměrný pohled na Červenohorské sedlo: stuha silnice nad terénem, špendlíky se stupni zatáček, vedle letecký snímek a čísla o kopcovitosti. — A když to pořád není jasné, dá se úsek prohlédnout ve třech rozměrech. Terén je výškopis ČÚZK 2025, převýšení se dá zesílit na trojnásobek nebo šestinásobek, špendlík nese stupeň zatáčky. Letecký snímek vedle je jediná vrstva na téhle obrazovce, kterou jsme nespočítali — je tam na kontrolu tvaru.

Tvar a zatáčky. Silueta, pás stupňů, profil poloměrů po celé délce a rozpad podle stupňů — na Červenohorském sedle devět vlásenek, čtyři velmi ostré, osm ostrých.
Kopcovitost jako dvě čísla. Kolik metrů nahoru a dolů připadá na kilometr a jak strmá je nejhorší stovka. Sedlo vede mezi 545 a 1 007 metry.
Rozhled a výhled. Kam je z úseku vidět a kolik zatáček je „delší na projetí než na dohled“, změřené nad výškopisem ČÚZK. U obou se vždycky říká, jak velké části trasy se to týká.
Čím to vede. Podíly lesa, vody, zástavby a otevřené krajiny podél úseku, počítané po 25 metrech. U sedla je to 92 % lesem, a to je věta o výhledu i o mokrém asfaltu po dešti.
Pozor na. Sedm druhů nebezpečných míst od správce — křižovatka, výjezd z vedlejší, zatáčka, která se utahuje, pohyb chodců, špatný povrch, zvěř, nepřehledný vrchol — i se směrem, kterého se týkají.
Dát úsek do plánu. Jedno tlačítko a podle toho, co je zrovna naplánované, se z něj stane cíl nebo mezibod.

04 — Co to neví

Co mapa neví

Podklad i většina vrstev stojí na OpenStreetMap a na otevřených datech ČÚZK. Kde ta data mlčí, mlčí i Twisty — a říká, že mlčí.

O vjezdu na polní cestu mapa mlčí u 93,7 % z nich. Změřeno nad českým exportem OpenStreetMap: ze 176 334 km polních cest má výslovné povolení 1 268 km, tedy 0,72 %. Proto se legálnost nečte ze značky v datech, ale z polohy vůči lesu — a proto Twisty umí říct „tohle není les“ a nikdy „tohle je legální“: národní parky, první zóny CHKO ani rezervace v mapě lesa nejsou.
Mapa neví, jestli je závora zamčená. Zamčená závora je nejčastější způsob, jak polní trasa skončí. Počítají se jen ty, které stojí přímo na projeté cestě — a u trasy bez závory se nekreslí nic, protože „žádná na trase“ je nepodložené tvrzení: závora je v mapě jen tehdy, když k ní někdo došel.
Zastávky jsou z dávky, ne živé. Podnik otevřený minulý týden ve vrstvě není, dokud neproběhne import. Otvírací doba se čte doslova a nikdy se z ní nedělá verdikt „otevřeno“.
Nad centrem Prahy je značek tolik, že se mapa pod nimi ztratí. Změřeno: 2 241 značek na jedné dlaždici na přiblížení 13, proti 661, což byl dosud nejhustší čtverec vrstvy. V Brně a jinde je čitelná. Je to zapsané, ne přehlédnuté.
Topografický list končí na hranici. Kreslí se od přiblížení 6 do 19 — blíž se poslední list roztáhne, dál se nedotahuje nic, protože takhle daleko sahá cache ČÚZK. Za hranicí Česka je v prohlížeči papírové pozadí bez jmen; telefon tam vrátí kreslenou mapu.
Nehody jsou počet, ne míra nebezpečí. Vážené podle následku, ale pořád je to počet zapsaných nehod — a po víc jezděné silnici jich policie zapíše víc.

Vedle tohoCo se o své jízdě dozvím, když dojeduTelefon jízdu nahraje a v prohlížeči se rozebere na velké mapě: co změřila motorka, co byla silnice pod ní a kde jsi projel měření rychlosti.A dálJak ostrá je ta zatáčka za kopcemPoloměr každého oblouku silnice se počítá po pěti metrech a zatáčky z něj vyjdou v šesti stupních, od vlásenky do 22 metrů po mírnou do 275.Čísla a zdrojeOdkud jsou ta data a jak přesná jsouKolik čeho je v databázi, odkud to je, pod jakou licencí — a co v těch datech nesedí.