Je to zdarma?
Ano. Plánovač v prohlížeči i Android appka jsou zdarma a bez reklam. Appka je v betě. Nic se neplatí, nic se neodemyká za peníze a data se nikam neprodávají.
Twisty je plánovač tras a navigace pro motorkáře: plánovač běží v prohlížeči, navigace je v Android appce a obojí je zdarma. Trasu staví podle toho, jak je silnice zatočená, před zatáčkou řekne, jak je ostrá, a cestou hlásí radary, uzavírky, déšť z radaru ČHMÚ a nejbližší pumpu. Data jsou z OpenStreetMap a z českých veřejných zdrojů, appka je v betě a Android je zatím jediný systém, na který se dostala. Otázky níž jsou psané tak, jak se ptáte — i s těmi, na které je odpověď „ne“.
Ano. Plánovač v prohlížeči i Android appka jsou zdarma a bez reklam. Appka je v betě. Nic se neplatí, nic se neodemyká za peníze a data se nikam neprodávají.
Jednou naplánovaná trasa v telefonu funguje i bez signálu: navigace, pokyny, zatáčky, limity i stažená předpověď počasí jsou uložené v telefonu. Bez signálu nejde naplánovat novou trasu (počítá ji server), načíst déšť z radaru ani nahrát jízdu na server — jízda se nahraje sama, až se telefon zase připojí.
Zatím ne. Navigace a nahrávání jízdy jsou jen v Android appce. Plánovač běží v prohlížeči, takže si na iPhonu trasu postavíš, uložíš a vyexportuješ do GPX — ale navigovat tě Twisty na iPhonu nebude.
Ano, je na to sedmý preset — Polňačky, „radši polňačkou než po asfaltu“. U každé takové trasy Twisty rovnou řekne, kolik kilometrů z ní vede po polních cestách a kolik z nich je uvnitř lesa, kam se s motorkou podle §20 lesního zákona nesmí. Nikdy neřekne, že je trasa legální: národní parky, první zóny CHKO ani rezervace v mapě lesa nejsou.
Co všechno je na mapě vidět →Zatím nikde volně: beta je v uzavřeném testování v Google Play, takže se do ní musíš nechat pustit. Na stránce Aplikace necháš adresu, na kterou máš účet Google, a přijde ti odkaz, kterým se do testování přihlásíš — od té chvíle se appka instaluje i aktualizuje z Play jako každá jiná. Přidáváme ručně, takže to není hned. Účet u Twisty k appce potřeba není.
Jak se dostat k appce →Na plánování ne — plánovač chce jen jednou zaškrtnout souhlas s podmínkami a jede. Účet je potřeba, až si budeš chtít trasu uložit, spárovat telefon, nahrávat jízdy nebo si nechat poradit s tankováním. Založí si ho kdokoli, Googlem nebo heslem; ukládat a párovat jde, až potvrdíš adresu odkazem z e-mailu.
Ano. Twisty zná 1 483 bodů měření rychlosti z OpenStreetMap — 1 165 pevných radarů, 154 úsekových měření a 13 dohledů nad červenou — a za jízdy je hlásí půl kilometru předem. U 126 radarů je uvedeno, že fotí zezadu, což je u motorky ta jediná otázka, na které záleží. Úsekových měření je v mapě nejvýš polovina skutečných a Twisty se proto netváří, že je ten seznam úplný.
Čísla a zdroje →Ne, a nebude. Stupeň zatáčky je popis tvaru silnice, ne pokyn: kolik ta zatáčka unese, závisí na motorce, gumách, povrchu, nákladu a na jezdci — a nic z toho Twisty neměří. Doporučenou rychlost průjezdu proto neukazuje nikde.
Jak ostrá je ta zatáčka za kopcem →Na nejbližší hodinu ano. Twisty čte srážkový radar ČHMÚ přímo na trase a řekne jednou větou, za jak dlouho a na kterém kilometru začne pršet — nebo že na dalších tolika kilometrech neprší. Dál než hodinu dopředu radar nevidí; na jízdu za tři dny je tam obyčejná hodinová předpověď, a je to na ní napsané.
Chytí mě déšť, nebo to stihnu →Ano. Hlas říká manévry, body trasy jejich jménem, zatáčkovité úseky před tebou, radary, železniční přejezdy, nebezpečná místa, olej, štěrk nebo náledí nahlášené na silnici, neprůjezdné silnice, omezení a práce na silnici, slunce proti a silný déšť. Manévr řekne celou větou, „Za 300 metrů odbočte vpravo na Vídeňská“, a když by na ni těsně před odbočkou bylo pozdě, zkrátí ji na „Odboč vpravo“ nebo jen „Vpravo“. V nastavení appky si hlas zkrátíš na „Za 300 metrů odboč vpravo, Vídeňská“, nebo až na samotný směr. Mrholení neřekne schválně — hlas, který se ozývá zbytečně, se naučíš přeslechnout. Možná namrzlo a pravděpodobně mokro stojí jen v pruhu výstrah, nahlas ne.
Ano. Telefon zapisuje polohu jednou za sekundu a k tomu náklon, sám pozná pauzy a po jízdě ji nahraje na server. V prohlížeči se z ní pak stane rozbor: šest čísel, mapa a tři kapitoly — co změřila motorka, co byla silnice pod ní a kde jsi projel měření rychlosti.
Co se o jízdě dozvím →Jeden den, a ten je do 500 km. Delší trasu plánovač odmítne a řekne, kolik jí vyšlo a co s tím — nastavit rovnější preset, nebo z ní rovnou založit výpravu. Mez je tam proto, že trasu počítá server, který počítá dva dotazy naráz, ale dlouhý jen jeden — a takhle dlouhý den je přesně takový dotaz, takže čeká, než doběhne ten před ním, a sám se počítá až půl minuty; po tom čekání by na mapě stejně byl den, který se za jeden den neujede.
To je výprava. Zadáš datum výjezdu, počet dní a kolik chceš denně ujet; každý den se pak plánuje v plánovači zvlášť jako obyčejná trasa a noc mezi dvěma dny je ubytování — jedno místo, které je zároveň cílem jednoho dne a startem toho dalšího. Výprava drží data dnů, pořadí i přehled celku a její dny se ukládají do vlastní složky. Kde spát, si můžeš nechat navrhnout: řekneš, kudy chceš jet, a Twisty rozloží noci po cestě do měst s ubytováním a u každého dne napíše, jak dlouhý asi bude a z čeho to číslo je — vzdušná čára krát koeficient tvého presetu, změřený na skutečných plánech. Je to odhad, ne plán; skutečné kilometry ukáže až naplánovaný den. Zatím jen v prohlížeči.
Ano, GPX i KML. Cizí soubor se pošle na server, ten tvar napasuje zpátky na silnice — a trasa tím dostane pokyny, zatáčky a limity jako ta, kterou postavil Twisty sám.
Ano, jako GPX. Body si nesou jména a role, pokyny v souboru nejsou — zastaralá kopie pokynů je horší než žádná. Do cizí navigace jde jen soubor, odkaz do cizí mapy plánovač nedává: Google Maps i Mapy.com si trasu z bodů spočítají po svém, takže by vedla jinudy. Pod Exportem stojí návod, jak GPX naimportovat do Mapy.com.
Odkazem. Tlačítko Sdílet v plánovači (nebo Sdílet u uložené trasy v appce) vyrobí adresu, která otevře stránku s čísly trasy, itinerářem po hodinách a tlačítky Stáhnout GPX, Otevřít v plánovači a Vytisknout. Účet ani appku na to nikdo nepotřebuje. Začátek a konec se ve výchozím stavu schovají o kilometr, aby z odkazu nešlo vyčíst, kde bydlíš. Když trasu přepíšeš, odkaz ukáže novou verzi, a když ho zrušíš, přestane platit. Výprava se sdílí jedním odkazem na celou výpravu, se stránkou každého dne a obrázky pro Instagram (přehled a den po dni); kde se spí, na ní není — každá noc i domov jsou jen kolečko o poloměru aspoň 2 km se jménem nejbližšího města. Z appky jde trasa i výprava do Instagram story jedním ťuknutím, s odkazem ve schránce pro nálepku. Kdo je u tebe v přátelích, tomu trasu pošleš i zprávou: přijde mu jako karta a otevře si ji na mapě.
Itinerář a odkaz →Přes účet. Telefon se s ním spáruje naskenováním QR kódu z plánovače nebo opsáním šestiznakového kódu, který platí deset minut. Pak stačí trasu v plánovači uložit — tlačítko se jmenuje „Uložit · i do telefonu“ — a v appce ji najdeš v Uložených na účtu. Kdo má po ruce jen telefon, spáruje ho rovnou z appky: úvod při prvním spuštění (nebo Nastavení → Projít úvod znovu) otevře twisty.cz, tam se přihlásíš nebo založíš účet a appka se vrátí spárovaná.
Twisty je dnes pro Česko a pár kilometrů za hranicí: Gmünd, Kudowa nebo Skalica hned u hranice jdou naplánovat, Vídeň ne — plánovač i appka to řeknou, dřív než takový bod vybereš. Silniční síť, změřené zatáčkové úseky, radary i topografický podklad jsou z českého výřezu map, srážkový radar ČHMÚ končí na hranici své domény a topografická mapa ČÚZK na státní hranici. Další země přibudou postupně — jako první Slovensko, pak Polsko a Rakousko —, každá až ve chvíli, kdy v ní půjde plánovat stejně dobře jako v Česku: každý stát má vlastní zdroje dat, vlastní licence a jinak podrobnou mapu.
Ne. Twisty u pumpy řekne kilometr trasy, jméno, značku, kolik metrů od trasy stojí a otvírací dobu tak, jak ji zná mapa. Ceny v těch datech nejsou a nekupují se.
Dojedu na nádrž →Ano, v Android appce. Jízdu založí ten, kdo vede: trasu, sraz a odjezd. Ostatní pozve QR kódem u stolu, odkazem do chatu nebo přezdívkou, nejvýš dvanáct jezdců — nebo jízdu otevře v Prozkoumat i lidem, které nezná. Ráno na srazu je vidět, kdo už tam je a kdo kolik minut jede, a za jízdy jsou ostatní tečky na mapě a v noze navigace řada podle trasy — kdo je kde, v kilometrech a minutách, nikdy čí rychlost. Skupině se dá ťuknutím v rukavici říct, že chceš tankovat, zastavuješ nebo že je na silnici štěrk, a hlas v helmě to ostatním řekne jménem. Polohu vidí jen ti, kdo na jízdu jedou, server drží jen poslední bod a jen do konce jízdy a schovat ji jde kdykoli. Kdo appku nemá, dostane z odkazu na webu trasu, sraz a čas. Na více dní je výprava v prohlížeči se seznamem Kdo jede; den z cizí výpravy se pozvanému do telefonu zatím nedostane.
Jak jede skupina →Ano. V Prozkoumat jsou veřejné vyjížďky, lidé, kteří hledají parťáka, a motorkářské akce v okolí — po dnech, do 30, 80 nebo 150 km, v Android appce i v plánovači v prohlížeči. Kdo chce jet, pošle žádost s vizitkou (přezdívka, stroj, dosah, kolik skupinových jízd má za sebou) a vzkazem do 140 znaků, a rozhoduje ten, kdo jízdu vede. Než tě přijme, vidíš jen obec, den a čas srazu a trasu bez začátku a konce; přesné místo a trasu ke stažení až potom. Hledat jde jízdy, ne lidi, a nikdo nikoho nehodnotí. Vlastní jízdu otevřeš ostatním, nebo napíšeš, že hledáš parťáka, v appce. Prozkoumat vidí jen přihlášení s potvrzenou adresou.
Kdo jede o víkendu a s kým se přidat →Ano, s přáteli, vždycky ve dvou, v Android appce i v plánovači v prohlížeči — je to jedna konverzace a co si přečteš v telefonu, je přečtené i na počítači. Kromě textu se posílají fotky (až čtyři naráz, poloha z nich neodejde), trasa, místo srazu, nahraná jízda a pozvánka na skupinovou jízdu; trasa od kamaráda se otevře na mapě a jet podle ní jde hned, i bez uložení. Cizí lidé ti nenapíšou: psát si jde až po přijetí do přátel. Za navigace appka mlčí a kdo psal, řekne, až dojedeš. Kdo obtěžuje, toho nahlásíš i se zprávami, které smazal — smazaná zpráva zmizí jen z obrazovky a správce ji ve snímku nahlášení ještě 30 dní uvidí. A kdo potřebuje poradit, napíše přímo správci do konverzace Twisty.
Zprávy mezi přáteli →Ne, a slíbit ho nechceme. Bez signálu a s rozbitým telefonem bychom ten slib nesplnili, a slib, na který se dá spolehnout jen někdy, je horší než žádný. Na skupinové jízdě je Mám problém: červená karta s tvou polohou všem, kdo jedou s tebou, dokud ji nezrušíš nebo k tobě někdo nedojede. Twisty záchranku nevolá — když jde o zranění, volej 155 nebo 112.
Pro sebe obojí, pro ostatní jen stav silnice. V telefonu si místo označíš pro sebe a doba života je součást druhu: oblíbený úsek a vyhlídka trvale, štěrk čtrnáct dní, nebezpečí tři dny, radar třicet. Ostatním jezdcům jde z prohlížeče poslat návrh — u pojmenovaného úseku stav povrchu nebo nebezpečné místo, jinak nový úsek či místo —, a uvidí ho, až ho schválí správce; radar se takhle navrhnout nedá. Olej, štěrk nebo náledí, které hlásí dopravní informace, ukáže Twisty na trase samo, v plánovači i za jízdy. Na skupinové jízdě řekneš štěrk, olej, překážku nebo zvíře jedním ťuknutím těm, kdo jedou za tebou, a každý to uslyší 300 metrů před místem; do vrstvy pro ostatní uživatele to nejde.
Silniční síť, radary, limity, zastávky a polní cesty jsou z OpenStreetMap (licence ODbL), výškopis, letecké snímky a topografická mapa z ČÚZK, srážkový radar z ČHMÚ (CC BY 4.0), předpověď z Open-Meteo a nehody z veřejného feedu Policie ČR. Vytáhla je dávka nad celým exportem mapy pro Česko a čísla i to, co v datech chybí, jsou vypsaná.
Odkud jsou ta data a jak přesná jsou →Jen to, co sám pošleš: uložené trasy, spárovaný telefon a jízdy, které z něj nahraješ. Za skupinové jízdy navíc poslední polohu, jen v paměti serveru a jen do konce jízdy, a hlášky skupině do konce dne. Kdo jízdu otevře ostatním nebo o místo požádá, toho cizí uvidí jako vizitku u té jízdy, a kdo povolí oznámení, tomu držíme adresu telefonu, na kterou je posíláme. Zprávy přátelům a správci držíme rok; smazanou zprávu ještě 30 dní, kdyby ji někdo nahlásil, a čte ji jen správce, jen v nahlášení. Jízdu i trasu jde smazat. Ze smazané jízdy u nás zůstane jen den, délka a doba jízdy, bez vazby na tebe.
Co o tobě máme, podrobně →Beta znamená beta. V telefonu zatím není celá vrstva vybraných úseků ani vrstva zastávek, nehodovost je jen v prohlížeči a skutečný déšť nad skutečnou trasou navigace zatím nikdy neukázala — mechanismus je ověřený, ale mokro na snímcích je nahrané z jiného dne.
Nenašel jsi svoji otázku? Napiš na info@twisty.cz — odpověď, která bude chybět víc lidem, skončí tady.
Plánovač běží v prohlížeči a nechce účet, dokud si nechceš trasu uložit.