Je to zdarma?
Ano. Plánovač v prohlížeči i Android appka jsou zdarma a bez reklam. Appka je v betě. Nic se neplatí, nic se neodemyká za peníze a data se nikam neprodávají.
Twisty je plánovač tras a navigace pro motorkáře: plánovač běží v prohlížeči, navigace je v Android appce a obojí je zdarma. Trasu staví podle toho, jak je silnice zatočená, před zatáčkou řekne, jak je ostrá, a cestou hlásí radary, uzavírky, déšť z radaru ČHMÚ a nejbližší pumpu. Data jsou z OpenStreetMap a z českých veřejných zdrojů, appka je v betě a Android je zatím jediný systém, na který se dostala. Otázky níž jsou psané tak, jak se ptáte — i s těmi, na které je odpověď „ne“.
Ano. Plánovač v prohlížeči i Android appka jsou zdarma a bez reklam. Appka je v betě. Nic se neplatí, nic se neodemyká za peníze a data se nikam neprodávají.
Jednou naplánovaná trasa v telefonu funguje i bez signálu: navigace, pokyny, zatáčky, limity i stažená předpověď počasí jsou uložené v telefonu. Bez signálu nejde naplánovat novou trasu (počítá ji server), načíst déšť z radaru ani nahrát jízdu na server — jízda se nahraje sama, až se telefon zase připojí.
Zatím ne. Navigace a nahrávání jízdy jsou jen v Android appce. Plánovač běží v prohlížeči, takže si na iPhonu trasu postavíš, uložíš a vyexportuješ do GPX — ale navigovat tě Twisty na iPhonu nebude.
Ano, je na to sedmý preset — Polňačky, „radši polňačkou než po asfaltu“. U každé takové trasy Twisty rovnou řekne, kolik kilometrů z ní vede po polních cestách a kolik z nich je uvnitř lesa, kam se s motorkou podle §20 lesního zákona nesmí. Nikdy neřekne, že je trasa legální: národní parky, první zóny CHKO ani rezervace v mapě lesa nejsou.
Co všechno je na mapě vidět →Beta se rozdává jako soubor APK ke stažení přímo z twisty.cz, ne přes Google Play. Na stránce Aplikace je verze, datum vydání a otisk souboru, kterým se dá ověřit, že ti ho po cestě nikdo nevyměnil. Android u instalace mimo Play ukáže varování o neznámém zdroji; není to porucha, říká to o všem, co nejde z obchodu. Účet k appce potřeba není.
Stáhnout appku →Na plánování ne — plánovač se otevře a jede. Účet je potřeba, až si budeš chtít trasu uložit, spárovat telefon, nahrávat jízdy nebo si nechat poradit s tankováním. Přihlásit se dá Googlem nebo heslem; registrace je zatím na pozvánku.
Ano. Twisty zná 1 483 bodů měření rychlosti z OpenStreetMap — 1 165 pevných radarů, 154 úsekových měření a 13 dohledů nad červenou — a za jízdy je hlásí půl kilometru předem. U 126 radarů je uvedeno, že fotí zezadu, což je u motorky ta jediná otázka, na které záleží. Úsekových měření je v mapě nejvýš polovina skutečných a Twisty se proto netváří, že je ten seznam úplný.
Čísla a zdroje →Ne, a nebude. Stupeň zatáčky je popis tvaru silnice, ne pokyn: kolik ta zatáčka unese, závisí na motorce, gumách, povrchu, nákladu a na jezdci — a nic z toho Twisty neměří. Doporučenou rychlost průjezdu proto neukazuje nikde.
Jak ostrá je ta zatáčka za kopcem →Na nejbližší hodinu ano. Twisty čte srážkový radar ČHMÚ přímo na trase a řekne jednou větou, za jak dlouho a na kterém kilometru začne pršet — nebo že na dalších tolika kilometrech neprší. Dál než hodinu dopředu radar nevidí; na jízdu za tři dny je tam obyčejná hodinová předpověď, a je to na ní napsané.
Chytí mě déšť, nebo to stihnu →Ano. Hlas říká manévry, zatáčkovité úseky před tebou, radary, železniční přejezdy, neprůjezdné silnice a silný déšť. Mrholení neřekne schválně — hlas, který se ozývá zbytečně, se naučíš přeslechnout.
Ano. Telefon zapisuje polohu jednou za sekundu a k tomu náklon, sám pozná pauzy a po jízdě ji nahraje na server. V prohlížeči se z ní pak stane rozbor: šest čísel, mapa a tři kapitoly — co změřila motorka, co byla silnice pod ní a kde jsi projel měření rychlosti.
Co se o jízdě dozvím →Jeden den, a ten je do 500 km. Delší trasu plánovač odmítne a řekne, kolik jí vyšlo a co s tím — nastavit rovnější preset, nebo den rozdělit a druhou půlku naplánovat zvlášť. Mez je tam proto, že trasu počítá server, který odpovídá na jeden dotaz naráz, a takhle dlouhý den se počítá až půl minuty; po tom čekání by na mapě stejně byl den, který se za jeden den neujede. Vícedenní trasu Twisty zatím neumí.
Ano, GPX i KML. Cizí soubor se pošle na server, ten tvar napasuje zpátky na silnice — a trasa tím dostane pokyny, zatáčky a limity jako ta, kterou postavil Twisty sám.
Ano, jako GPX. Body si nesou jména a role, pokyny v souboru nejsou — zastaralá kopie pokynů je horší než žádná. Do Google Maps vede odkaz s nejvýš devíti mezibody, protože desátý bod Google tiše zahodí.
Telefon se s účtem spáruje naskenováním QR kódu z plánovače nebo opsáním šestiznakového kódu, který platí deset minut. Pak stačí u trasy kliknout „Do mobilu“ a v telefonu ji jedním tlačítkem stáhnout.
Twisty je dnes pro Česko. Silniční síť, změřené zatáčkové úseky, radary i topografický podklad jsou z českého výřezu map, srážkový radar ČHMÚ končí na hranici své domény a topografická mapa ČÚZK na státní hranici.
Ne. Twisty u pumpy řekne kilometr trasy, jméno, značku, kolik metrů od trasy stojí a otvírací dobu tak, jak ji zná mapa. Ceny v těch datech nejsou a nekupují se.
Dojedu na nádrž →Zatím ne. Oblíbené úseky a hlášky se dnes ukládají jen do telefonu; vidět spolujezdce nebo si rozdat trasu v koloně nejde. Je to promyšlené, ne napsané.
Ne, a slíbit ho nechceme. Bez signálu a s rozbitým telefonem bychom ten slib nesplnili, a slib, na který se dá spolehnout jen někdy, je horší než žádný.
V telefonu ano, zatím ale jen pro sebe. Místa mají pět druhů a doba života je součást druhu: oblíbený úsek a vyhlídka trvale, štěrk čtrnáct dní, nebezpečí tři dny, radar třicet. Sdílení mezi jezdci a moderace zatím nejsou.
Silniční síť, radary, limity, zastávky a polní cesty jsou z OpenStreetMap (licence ODbL), výškopis, letecké snímky a topografická mapa z ČÚZK, srážkový radar z ČHMÚ (CC BY 4.0), předpověď z Open-Meteo a nehody z veřejného feedu Policie ČR. Vytáhla je dávka nad celým exportem mapy pro Česko a čísla i to, co v datech chybí, jsou vypsaná.
Odkud jsou ta data a jak přesná jsou →Jen to, co sám pošleš: uložené trasy, spárovaný telefon a jízdy, které z něj nahraješ. Jízdu i trasu jde smazat. Úplný text ochrany osobních údajů se připravuje; do té doby se dá zeptat na [email protected].
Beta znamená beta. V telefonu zatím není celá vrstva vybraných úseků ani vrstva zastávek, nebezpečná místa a nehodovost jsou jen v prohlížeči a skutečný déšť nad skutečnou trasou navigace zatím nikdy neukázala — mechanismus je ověřený, ale mokro na snímcích je nahrané z jiného dne. Stav k dnešku je vypsaný na úvodní stránce.
Co to neumí, řečené na rovinu →Nenašel jsi svoji otázku? Napiš na [email protected] — odpověď, která bude chybět víc lidem, skončí tady.
Plánovač běží v prohlížeči a nechce účet, dokud si nechceš trasu uložit.