Funkce — Zatáčky

Jak ostrá je ta zatáčka za kopcem

Twisty počítá poloměr každého oblouku po pěti metrech silnice a zatáčky z něj vyjdou v šesti stupních, číslovaných jako rallyové pacenotes — nejostřejší první: vlásenka do 22 metrů, velmi ostrá do 38, ostrá do 65, střední do 105, rychlá do 175 a mírná do 275 metrů. Nad 275 metrů je to rovinka s ohybem a nehlásí se, stejně jako nic pod 25° celkového otočení. V prohlížeči je stupeň u každé zatáčky naplánované trasy a jako barva na její čáře; v telefonu ho navigace ukáže na kartě patnáct sekund před vjezdem, nikdy ale dřív než ve čtyřech stech metrech, a zároveň v kolečku u vjezdu do té jedné zatáčky obtažené na mapě. Doporučenou rychlost průjezdu Twisty neukazuje a ukazovat nebude — stupeň je popis tvaru silnice, ne pokyn.

Navigace u Žuchova: vedle manévru karta zatáčky se stupněm 2 a nápisem právě teď a na mapě táž zatáčka obtažená od vjezdu, s dvojkou v kolečku u vjezdu; rychlost 49 km/h proti povolené šedesátce.
Navigace před Trojanovicemi: vedle manévru karta zatáčky se stupněm 5 a nápisem právě teď s nakresleným obloukem a na mapě táž zatáčka obtažená od vjezdu, s pětkou v kolečku vně oblouku; rychlost 49 km/h proti povolené sedmdesátce.
Navigace u Rožnova pod Radhoštěm: manévr Odbočte vpravo na 481 za 6,1 km a vedle něj karta zatáčky se stupněm 4 za 360 m, pod nimi pruh výstrah přes celou šířku — za 860 m · déšť · 920 m, Radar: ČHMÚ, CC BY 4.0; rychlost 49 km/h proti padesátce.
Karta zatáčky za jízdy: stupeň velkým číslem, nakreslený tvar příštích tří set metrů silnice a odpočet k nájezdu, ne k vrcholu — brzdí se před zatáčkou. Vlevo dvojka, ve které se právě jede, uprostřed pětka, do které se právě vjelo, vpravo čtyřka za 360 metrů a pod ní pruh výstrah. U prvních dvou je táž zatáčka obtažená i na mapě a číslo stupně stojí u vjezdu, vně oblouku — z obrazovky se dá odečíst i bez karty, která ze tří ohybů za sebou je ta, o které se mluví. Měřítko obrázku je v obou osách stejné, takže mírný oblouk vypadá pořád jako mírný oblouk, jen velký. Déšť vpravo je skutečný radar ČHMÚ z rána 17. září, kdy nad Beskydami pršelo, přehraný v den focení — posunuté jsou jen hodiny.
01 — Stupně

Šest stupňů, nejostřejší první

Číslované jako rallyové pacenotes: na pořadí záleží víc než na slově. „Dvojka vlevo za sto osmdesát“ se přečte za desetinu vteřiny, „docela ostrá zatáčka“ ne.

#NázevPoloměr
1Vlásenkado 22 m
2Velmi ostrádo 38 m
3Ostrádo 65 m
4Střednído 105 m
5Rychládo 175 m
6Mírnádo 275 m

Jednička a dvojka sdílejí barvu, a je to schválně. Vlásenka a velmi ostrá zatáčka chtějí po jezdci totéž a čára na mapě široká šest pixelů není místo, kde se ten rozdíl čte. Čte se na kartě, kde stojí číslo.

Trasa v telefonu, naplánovaná presetem Technika: pod kartou zadání tři čísla 45,7 km, 0:54 a 108 zatáček a pod nimi páska zatáček po celé délce trasy v barvách stupňů, s řádkou Příjezd 11:24 · 55 ostrých · ↑980 m.
Trasa z Frenštátu pod Radhoštěm do Velkých Karlovic na mapě, obarvená podle ostrosti zatáček: modré úseky bez zvláštních zatáček, oranžové a červené v serpentinách nad Trojanovicemi a před Velkými Karlovicemi; dole adresa trasy, páska zatáček a čísla dne.
Nejostřejší zatáčky jízdy: šest řádků se stranou vlevo nebo vpravo, poloměrem od 30 do 88 metrů, rychlostí v zatáčce, časem, kilometrem jízdy a náklonem 15 až 16°.
Táž rampa na třech místech. Vlevo páska zatáček v přehledu dne — celá trasa na šířku panelu, pod třemi čísly, ze kterých je jedno počet zatáček. Uprostřed na mapě: modrá není nejotevřenější stupeň, ale trasa, o které se neví nic zvláštního — kdyby rovinka dostala barvu z rampy, byla by z ní pětka. Vpravo po jízdě nejostřejší zatáčky s poloměrem, ze kterého se stupeň počítá.
02 — Kde ho uvidíš

Na velké mapě jako číslo, v helmě jako karta

Počítá to jednou backend pro obě rozhraní, takže stupeň, který nakreslí prohlížeč, je týž, jaký ohlásí telefon.

Karta pojmenovaného úseku Červenohorské sedlo vpravo nad mapou, vedle prázdného formuláře plánovače: výzva Tuhle silnici zatím nikdo nevyfotil s tlačítkem Přidat fotku, pojmenovaný úsek, 17,8 km, 41 zatáček, Olomoucký kraj, okres Šumperk, hvězdičky bez hodnocení, popis, otázka Jel jsi to nedávno?, graf zatáček po délce úseku a čísla 2,3 zatáčky na km, 41 celkem, nejostřejší 18 m a půlka pod 64 m, dole Naplánovat sem a tlačítko 3D; na mapě je každá zatáčka očíslovaná svým stupněm.
Týž úsek ve třech rozměrech: stuha silnice nad mřížkou po kilometru, zatáčky jako špendlíky se stupněm, převýšení 3×, popsaný severní a jižní konec; vpravo letecký snímek, upozornění na výjezd z vedlejší a pohyb chodců, kopcovitost 50 m nahoru i dolů na kilometr a nejstrmější stovka 7 %.
Červenohorské sedlo, 17,8 km a 41 zatáček. Nejostřejší má 18 metrů a půlka zatáček je pod 64. Vzadu karta úseku — graf nad čísly ukazuje, kde po délce sedla ty zatáčky leží a jak jsou ostré —, vepředu to, co se z ní otevře tlačítkem 3D: tentýž úsek ve třech rozměrech, se stupni na špendlících a převýšením zesíleným na trojnásobek.
Plánovač v prohlížeči s trasou Zbraslav → přes 1 zastávku → Rakovník, Tempo, odjezd dnes 14:45, pod mapou pásmo na vrstvě Zatáčky. Vpravo nad mapou otevřený detail: kotouč se stupněm 1, Na trase · 25,3 km · kolem 15:14, Vlásenka vlevo, stupeň 1 z 6 · silnice II/116 · 24. z 102 na trase; pod tím půdorys zatáčky shora se severkou, měřítkem 50 m a popiskem apex · R 18 m, tři dlaždice Poloměr v apexu 18 m, Otočí se o 191°, Délka oblouku 90 m, graf Poloměr nájezdem a výjezdem se zvýrazněným obloukem a Co o tom místě víme s řádkem Limit 90 km/h ze zákona, značka tu není; v patě 24 z 102 se šipkami, Přiblížit a tři tečky. Na mapě přiblížené serpentiny u Hostimi, trasa obarvená po zatáčkách s kotouči stupňů a otevřená vlásenka obtažená kruhem; v levém panelu 72,6 km, 1:20, 1 134 m stoupání a 16,1 km zatáček.
Zbraslav → Rakovník přes Nižbor, klik na vlásenku na 25,3 km u Hostimi. Stupeň 1 na II/116, čtyřiadvacátá ze 102 zatáček s tečkou, budeš tu kolem 15:14. Shora je vidět, co s tou silnicí dělá: v apexu 18 m a na 90 metrech oblouku se otočí o 191°. Na mapě svítí táž zatáčka v kruhu a kolem ní sousední zatáčky se svými stupni. Limit je 90 ze zákona, značka tam není — a jak rychle ji vzít, detail neříká.
03 — Proč vůbec

Mapa o zatáčkách lže

Zjištěno na testovací jízdě, ne u stolu: zatáčky na navigační mapě vypadaly výrazně mírnější, než ve skutečnosti byly. Tři nezávislé příčiny, a všechny jsou v tom, jak se mapa kreslí.

Čtvrtá věc už není chyba, ale mez: žádné měřítko, které ještě ukáže, kudy silnice vede, neukáže zároveň poctivě, jak je ostrá. Zatáčka o poloměru šedesát metrů má na mapě pár milimetrů. Proto část odpovědi leží mimo mapu — jako číslo, které se dá přečíst na jeden pohled.

04 — Co to neví

Stupeň je tvar silnice, ne rada

Čtyři věci, které stupeň neobsahuje — a jedna, kterou o něm neví ani mapa.

Vedle tohoJedeme v partě. Jak se neztratit a jak si dát vědětRáno je vidět, kdo kde je, za jízdy řada podle trasy a tečky na mapě, a skupině se dá ťuknutím v rukavici říct, že chceš tankovat, že stojíš nebo že je na silnici štěrk — hlas v helmě to ostatním řekne, aniž by přerušil pokyn.A dálChci jet celý den po zatáčkách. KudyVybereš jeden ze sedmi presetů — věta o dnešku, ne sada čísel — a co je pod ní, si můžeš přenastavit do detailu: klikatost, kopce, třídy silnic i objíždění měst.Čísla a zdrojeOdkud jsou ta data a jak přesná jsouKolik čeho je v databázi, odkud to je, pod jakou licencí — a co v těch datech nesedí.