Chytí mě déšť, nebo to stihnu — radar a počasí na trase

01 — Jedna věta

Obrázek se v helmě číst nedá

Vrstva je obrázek a obrázek řekne, kde prší. Otázka jezdce ale zní jinak: potká to mě, a kdy.

Detail nad mapou: přepínače Obloha, Po cestě a Smyčka, čas snímku 21:05 · teď s pruhem polohy ve smyčce, a pod nimi bublina s hodinou výjezdu 12.09.2026 21:05, poznámkou Předpověď sahá do neděle 27. 9., řádkou Za 34 min na 31. km silný déšť a zdrojem Radar: ČHMÚ, CC BY 4.0. — Ta jedna řádka je celá ta práce. Kilometr je z ETA celé trasy, síla z buňky, ve které trasa v tu minutu leží — a zdroj je hned pod ní, protože licence chce uvést původ tam, kde je odpověď vidět. Čísla na téhle řádce spočítal skutečný kód nad skutečnými snímky ČHMÚ; jen hodiny jsou dnešní, ne z té noci.

Stupeň	Odrazivost	Intenzita
Prší	20 dBZ	0,65 mm/h
Silně	36 dBZ	6,5 mm/h
Přívalový déšť	44 dBZ	20,5 mm/h

Čte se buňka, ve které trasa leží — a nic kolem. Koridor se nerozšiřuje: rozmazat čtení do okolí by hlásilo déšť, který jezdec mine o půldruhého kilometru. Díra v přeháňce užší než jedna buňka se naopak slévá, protože v tomhle rozlišení se suchá buňka uvnitř deště nedá odlišit od remízku.
„Nevíme“ a „nebude pršet“ nejsou totéž. Suchá odpověď vždycky říká, kolika kilometrů se týká. Když se nepřečetlo nic, stojí tam „O nejbližší hodině na trase nevíme“ — a trasa naplánovaná na sobotu tuhle řádku nemá vůbec, protože hodinová extrapolace o sobotě nic neví.
A u stolu ještě jedna věta o čase. Plánovač drží okno ±4 hodiny kolem odjezdu, takže umí projít hodiny za tebe: „O dvě hodiny později by bylo po celé trase sucho“ — a ta řádka je zároveň tlačítko. Když v okně nic suššího není, řekne se to nahlas; mlčení by se četlo jako že se nehledalo. Tohle má zatím jen prohlížeč.
Obloha v tu hodinu, kdy tam dojedeš. Předpověď v cíli je k ničemu, když déšť čeká uprostřed. Bublina na trase nese oblohu a teplotu v tu hodinu, kdy tím místem projedeš — a když posuneš odjezd, přepočítají se všechny naráz. Je to hodinový model, ne radar, a v telefonu funguje i bez signálu, protože okno kolem odjezdu se stáhne dopředu.

02 — Za jízdy

Deset kilometrů předem, dvakrát dál než uzavírka

Na uzavřenou silnici se odpovídá odbočením a křižovatka bývá pár kilometrů před závorou. Na déšť se odpovídá zastavením — najít místo, vytáhnout nepromokavé z kufru a navléct je přes boty. Deset kilometrů je při devadesátce necelých sedm minut, což je ta práce plus čas se pro ni rozhodnout.

Odpočet je v kilometrech, ne v minutách. Minuta do přeháňky visí na odhadu příjezdu, který zdrží každý semafor; kilometry po silnici platí i vestoje.
„Zastav na 20 min“, když se to dá přečkat. Šest snímků na hodinu dopředu umí odpovědět na otázku, kterou jeden snímek neumí: bude ta buňka na mé silnici i za dvacet minut? Krok je deset minut, protože tolik má krok předpovědi ČHMÚ, a půl hodiny je strop. Suchá musí být celá cesta k té přeháňce, ne jen ona sama.
Do deště se řádka nekreslí. Jakmile do přeháňky vjedeš, zmizí a slot dostane až ta další. Že prší, jezdec ví; ta řádka byla pro těch pár minut předtím, kdy zastavit a obléct se ještě byla volba.
Jak často to vůbec promluví. Nad 365 skutečnými snímky potká celá trasa něco nad prahem „prší“ v 5,4 % případů a nad „silně“ ve 2,4 %. Věta o dešti je výjimka, ne řádek, který svítí pořád — a přesně podle toho se pozná výstraha, která se ještě čte.

Naplánovaná trasa z Frenštátu pod Radhoštěm do Velkých Karlovic na mapě s vrstevnicovým stínováním: bubliny počasí 20:05 · 12° a 20:35 · 8°, značky benzínek a restaurací; dole 45,7 km, 0:54 a 980 m stoupání. — Vlevo před jízdou: bubliny nesou čas, kdy tam budeš, a teplotu v tu chvíli — 20:05 a 12 °C ve Frenštátě, 20:35 a 8 °C o půl hodiny dál. Uprostřed za jízdy, kde se vrstva nekreslí a místo obrázku je řádka ve slotu výstrah: silný déšť za 2,7 km, šest kilometrů dlouhý, a když se dá přečkat, i kolik minut. Tahle přeháňka je podvržená odpověď — na trase v den focení nepršelo. Vpravo táž navigace, když nic nepadá: slot patří jen zatáčce.

Navigace u Žuchova: nad manévrem Odbočte vlevo na Dolní karta zatáčky se stupněm 2, pod ní krabička výstrahy s kapkami, odpočtem za 2,7 km, slovem silný déšť, délkou 6,0 km, řádkou zastav na 20 min a zdrojem Radar: ČHMÚ, CC BY 4.0. — Vlevo před jízdou: bubliny nesou čas, kdy tam budeš, a teplotu v tu chvíli — 20:05 a 12 °C ve Frenštátě, 20:35 a 8 °C o půl hodiny dál. Uprostřed za jízdy, kde se vrstva nekreslí a místo obrázku je řádka ve slotu výstrah: silný déšť za 2,7 km, šest kilometrů dlouhý, a když se dá přečkat, i kolik minut. Tahle přeháňka je podvržená odpověď — na trase v den focení nepršelo. Vpravo táž navigace, když nic nepadá: slot patří jen zatáčce.

03 — Co to neví

Kde radar končí a co z něj nejde vyčíst

Přiznaná mez je součást odpovědi, ne její oslabení — a u počasí je těch mezí nejvíc z celého produktu.

Radar končí na hranici své domény. Za ní se nekreslí nic a to prázdno neznamená sucho. Věta o dešti tam odpovídá z hodinového modelu Open-Meteo a je to na ní poznat: místo „na 41. km“ se říká „kolem 41. km“, protože vzorky toho modelu jsou dvanáct kilometrů od sebe. Nahlas se taková odpověď neříká vůbec.
Předpověď sahá hodinu, ne dál. Extrapolace ČHMÚ končí hodinu za svým vlastním vydáním. Jízda naplánovaná na příští sobotu tedy řádku o dešti nemá — má jen oblohu z hodinového modelu, což je jiná přesnost a je to napsané.
Nejsilnější stupeň se jmenuje přívalový déšť, ne bouřka. Odrazivost nevidí blesk. Čtyřicet čtyři dBZ je konvektivní jádro, ale tvrdit z jednoho čísla „bouřka“ znamená tvrdit víc, než ten snímek dokládá.
Bledá barva neprší na zem. ČHMÚ kreslí tutéž stupnici dvakrát: sytě tam, kde srážka podle měření ve dvou kilometrech dopadá na zem, a bledě tam, kde ji radar vidí ve sloupci, ale dolů nedoletí. Bledá plocha nad silnicí není déšť, do kterého se jede.
Tvrdí se, že to přejde — nikdy, že se to dá objet. Objížďka by znamenala vědět, kudy déšť není, a snímky říkají jen, kde je.
Sníh, náledí a stav vozovky Twisty nehlásí. Radar měří odrazivost srážky ve vzduchu. Co je z toho na asfaltu, neví — a mokro, nafoukaný písek nebo ranní jinovatka v žádné z těch odpovědí nejsou.
Skutečný déšť nad skutečnou trasou to zatím neukázalo. Mechanismus je ověřený od serveru po hlas, ale mokro na snímcích výš je nahrané z jiného dne. Do první opravdové mokré jízdy to tak zůstane napsané.

Vedle tohoCo mi appka řekne, když jeduManévr, zatáčka dopředu, povolená a tvoje rychlost, náklon a páska zbytku trasy — a sedmé místo je výstraha, když je vepředu něco, o čem se má vědět dřív, než to bude vidět.A dálDojedu na nádrž, nebo budu muset stavětVyplníš dojezd a u trasy stojí, u které pumpy zastavíš: kolikátý je to kilometr, jak se jmenuje, kolik metrů od trasy stojí a co o její otvírací době ví mapa.Čísla a zdrojeOdkud jsou ta data a jak přesná jsouKolik čeho je v databázi, odkud to je, pod jakou licencí — a co v těch datech nesedí.